Sakarā ar aukstumnesēja iztvaikošanu un kondensāciju slēgtā kontūrā, gaisa siltumenerģija tiek izvadīta un izlaista vidē. Tas ir jebkura dzesētāja darbības princips. Darba vielas agregācijas stāvoklis un citi parametri pastāvīgi mainās. Bet lielāko daļu parasto lietotāju interesē tikai viena īpašība - freona spiediens gaisa kondicionētājā.
Priekšvēsture ir skaidra: daudzi privātmāju un dzīvokļu īpašnieki vēlas patstāvīgi uzturēt dalītu sistēmu, piepildot freonu vienkāršākajā veidā, kāds atrodams internetā. Mēs atklāsim metodikas būtību 3 posmos - teorētiskajā daļā, diagnostikā un instrukcijās par degvielas uzpildīšanu.
Kāpēc spiediens nav atkarīgs no freona daudzuma
Gaisa kondicionēšanas sistēmās un ledusskapjos izmantotie freoni cirkulē slēgtā kontūrā, kas sastāv no diviem siltummaiņiem (iztvaicētāja un kondensatora), kompresora un tauriņa vārsta. Pirmajā radiatorā dzesēšanas šķidrums pāriet no šķidruma uz gāzes fāzi, atņemot telpas gaisa siltumu, bet otrajā - atpakaļ šķidrumā. Sadalītās sistēmas darbības princips sīkāk aprakstīts atsevišķā publikācijā.
Atsaukt: Freons ir viela, kuras viršanas temperatūra ir negatīva (parastos apstākļos). Lai palielinātu iztvaikošanas / kondensācijas punktu, spiedienu ķēdē piespiedu kārtā palielina kompresors.
Freona spiediens sistēmā ir atkarīgs no vairākiem galvenajiem faktoriem:
- apkārtējā un iekštelpu temperatūra;
- gaisa kondicioniera darbības režīms;
- siltummaiņu un gaisa filtru piesārņojuma pakāpe;
- uzlādēta aukstumaģenta zīmoli;
- citi, mazāk nozīmīgi faktori.
Atsauce. Sadzīves dzesētāji parasti tiek uzlādēti ar divu zīmolu freoniem - R22 un R410a. Automašīnu gaisa kondicionētāji ir piepildīti ar R134a freonu, vecāki modeļi ir piepildīti ar R12.
Darba šķidruma faktiskais spiediens dienas laikā mainās vairākas reizes laika apstākļu un mainīgo dzesēšanas režīmu dēļ. Aukstumaģenta daudzumam nav nekādas ietekmes, ja vien viela nav pilnībā izzudusi no sistēmas. Atbalstot šos vārdus, mēs aprakstām eksperimentu, kas publicēts slavenā autora Patrika Kotzaoglanija tehniskajā rokasgrāmatā:
- Paņemiet 2 slēgtas tvertnes, kas imitē gaisa kondicionēšanas sistēmas freonu ķēdi. Pievienojiet manometrus tiem un piepildiet ar citu daudzumu R22 dzesēšanas šķidruma.
- Mēs sildām traukus līdz tai pašai temperatūrai +20 ° C. Visiem trim indikatoriem būs 8 bāri neatkarīgi no šķidruma līmeņa tvertnē. Kāpēc?
- Sildot, freons iztvaiko, bet gāzei nepieciešams 30 reizes lielāks tilpums nekā šķidrumiem. Tvaika fāze ātri aizpilda brīvo vietu un kļūst piesātināta, spiediens traukos palielinās. Kad apkure apstājas, rādījumi kļūst vienādi.
- Lai pārbaudītu apstiprinājumu, mēs sildām 2 tvertnes līdz 27 un 34 grādiem. Manometrs uzrādīs pieaugumu attiecīgi līdz 10 un 12,2 bāriem.
Secinājums. Darba spiediens gaisa kondicionētājā nav atkarīgs no freona tilpuma sistēmā, nav jēgas to izmērīt, neņemot vērā temperatūru.
Kā pārbaudīt Freona līdzsvaru
Freona trūkumu vai pārpalikumu sadalītās sistēmas shēmā var noteikt pēc gāzes, kas nāk no iztvaicētāja līdz kompresoram, pārkaršanas daudzuma. Izskaidrojiet šo jēdzienu:
- iekšējā siltummainī iztvaicēts aukstumaģents caur zema spiediena cauruli pārvietojas uz kompresoru;
- pa ceļam tvaikam izdodas papildus sasildīties par 5-8 ° C (ja freona daudzums ir normāls);
- atšķirību starp šķidruma viršanas punktu un faktisko gāzes temperatūru kompresora iesūkšanas caurulē sauc par pārkaršanu.
Galvenais brīdis.Lai uzzinātu noteiktas markas freona viršanas temperatūru reālos apstākļos, ir nepieciešams tikai izmērīt spiedienu iesūkšanas pusē.
Darbam jums būs nepieciešama manometra stacija ar savienojošām šļūtenēm un kontakta termometrs (piemērots ir arī elektroniskais pirometrs). Mēs diagnosticējam atlikušo freonu saskaņā ar šādiem norādījumiem:
- Uzziniet gaisa kondicioniera izmantoto freonu tipu ar datu plāksnīti, kas piestiprināta pie āra ierīces.
- Zilā šļūtene, kas ved uz zema spiediena mērītāju (saīsināti kā LP), kas atrodas kolektora kreisajā pusē, savieno ar gāzes vada apkalpojošo ostu, kā parādīts iepriekš fotoattēlā. Tam ir liels diametrs.
- Ieslēdziet dalīto sistēmu dzesēšanai ar maksimālu ventilatora darbību. Atveriet kreiso krānu uz manometra stacijas.
- Nolasiet datus tikai pēc kompresora iedarbināšanas. Darbojošās vienības skaņa ir labi dzirdama no ārējā bloka.
- Izmantojot tabulu, uzziniet sava zīmola freona viršanas punktu pie izmērītā spiediena.
- Izmantojot termometru, izmēriet faktisko gāzes caurules sildīšanu iesūkšanas pusē. Aprēķina starpību starp šo temperatūru un vārīšanās temperatūras tabulas vērtību.
- Dodieties uz rezultāta analīzi.
Padoms. Freona tabulas izmantošana nav obligāta. Papildu kolektorus uzzīmē arī uz kolektoru manometriem, uzreiz parādot freona viršanas punktu pie izmērītā spiediena. Galvenais ir sākotnēji izvēlēties pareizo staciju, kur tiek uzlikti R22, R410a un R134a dzesēšanas līdzekļu marķējumi.
Analizēsim fotoattēlā parādīto piemēru. Bultiņa parāda 5,4 bāru, kas atbilst freona R22 +8 ° C viršanas temperatūrai. Mēs izmērām iesūkšanas caurules temperatūru un iegūstam, piemēram, +14 grādus, pārkaršana būs 14 - 8 = 6 grādi. Visu veidu gaisa kondicionētāju, ieskaitot automašīnas, pieļaujamais diapazons ir 5-8 ° C, kas nozīmē, ka freona daudzums ir normāls.
Aukstumaģenta trūkuma pazīmes
Ja mērījumu rezultātā rodas tvaika pārkaršana, kas pārsniedz 8 grādus, ķēdē trūkst freona. Kas notiek gaisa kondicionētājā:
- Šķidrums vārās iztvaicētāja pirmajā sadaļā un nonāk gāzveida stāvoklī. Tvaikam, kas iet cauri siltummaiņa caurulēm un līnijas sekcijai līdz kompresoram, izdodas ļoti sakarst.
- Pastāvīgi absorbējot karstu gāzi, kompresora bloks ir slikti atdzisis un sāk pārkarst, tiek samazināts mehānisma resurss.
- Veiktspēja aukstumā ir ievērojami samazināta. Vidēji 1 kg aukstumaģenta spēj absorbēt un pārnest 50 vatus siltuma - jo mazāks ir freona patēriņš ķēdes elementos, jo vājāks tiek atdzesēts gaiss.
Piezīme. Problēma ar aukstumaģenta trūkumu, kā likums, rodas noplūžu dēļ uz vara cauruļvadu rullīšu savienojumiem. Galvenais simptoms ir eļļas pēdas uz riekstiem, kas izsit kopā ar darba šķidrumu.
Aukstumaģenta trūkumu papildina citas blakusparādības:
- pēc sensoru komandas sadalītā sistēma bieži izslēdzas un parāda kļūdu;
- kompresors ilgstoši darbojas maksimālā režīmā;
- caurules un apkalpes atveres ir pārklātas ar sals; sarežģītākos gadījumos iztvaicētāja malās palielinās sniega sega.
Automašīnu gaisa kondicionieriem parādās identiski simptomi, jo tie darbojas līdzīgi.
Pārmērīgs piedāvājums un citas problēmas
Pārkaršanas daudzums bija mazāks par 5 grādiem? Tas nozīmē, ka sistēmā cirkulē pārāk daudz šķidruma. Daļai vielas nav laika iztvaikot iekštelpu vienības siltummainī, atsevišķi pilieni var iekrist kompresorā, un tas ir nopietns sabrukums.
Ieteikums. Degvielas uzpildīšana ir salīdzinoši reti sastopama - parasti pēc tam, kad analfabēts personāls veic gaisa kondicioniera apkopi. Ja atrodat problēmu, jums vajadzētu piezvanīt parastajam pakalpojumu vednim, kurš apvienos papildu hladonu vai atklāj citu problēmu.
Ja esat pārliecināts par savām spējām, mēģiniet pats noņemt daļu no freona.Izmantojot manometru uz kolektora vai galda, nosakiet, kādam spiedienam vajadzētu būt gaisa kondicionētājā normālas +7 ° C pārkaršanas laikā, un viegli izlejiet nelielu gāzes daļu.
Neparasti augsta vai vāja pārkaršana notiek ne tikai aukstumnesēja, bet arī dažādu darbības traucējumu dēļ:
- droseļvārsta kapilārā caurule ir aizsērējusi;
- nepareizi funkcionējošs kompresors vai žāvētājs;
- četrvirzienu solenoīda vārsts ir bojāts, pagriežot ciklu uz otru pusi (dzesēšanas / sildīšanas režīmi).
Šīs problēmas tiek atrisinātas vienā veidā - piezvanot vednim, nezinošs lietotājs vienkārši nevarēs tās diagnosticēt. Ja manipulācijas ar freonu nedeva rezultātu, zvaniet uz servisa nodaļu.
Uzpildīšana ar spiedienu un pārkaršanas temperatūru
Mēs vēlamies jūs tūlīt brīdināt, ka šī freona pievienošanas metode tiek uzskatīta par neuzticamu, lai gan daudzi ledusskapji piepilda freonu “ar aci”, koncentrējoties tikai uz spiedienu. Vislabākā un pareizākā uzlādēšanas metode ir pilnīga dzesēšanas šķidruma aizstāšana ar sistēmas iztukšošanu un svara piepildīšanu, kā aprakstīts mūsu rokasgrāmatā.
Papildus termometram un mērierīču kolektoram jums būs nepieciešams:
- sešstūrainās un uzgriežņu atslēgas;
- elektroniskas svari (piemēroti virtuvei);
- Nepieciešamās markas freons (norādīts uz āra ierīces plāksnītes).
Svarīgs punkts. Dažādiem aukstumaģentu veidiem ir atšķirīgas fizikālās īpašības. Šo šķidrumu savstarpējās aizstājamības vai savietojamības jēdziena kā tāda nav, ir piemērota tikai gāze, kas norādīta uz saldēšanas iekārtas plāksnes. Sadzīves gaisa kondicionieros tiek izmantoti zīmoli R22 un R410a, automašīnās - 134. freons.
Pirmkārt, pārliecinieties, vai nav noplūžu, pretējā gadījumā jūs veltīgi tērējat laiku un pūles. Uzpildot degvielu, ievērojiet norādījumus:
- Pievienojiet šļūteni no LP mērierīces apkalpošanas portam un vidējo dzelteno cauruli - ar gāzes balonu saskaņā ar zemāk redzamo diagrammu.
- Atveriet cilindra vārstu un izpūtiet šļūtenes no gaisa, uz brīdi atverot augstspiediena vārstu (kolektora labajā pusē).
- Ielieciet trauku ar hladonu uz svariem, nolasiet nulli. Ielejot Freon R410a, cilindru novieto otrādi.
- Ieslēdziet gaisa kondicionētāju dzesēšanai un atveriet apkalpošanas vārstu, vispirms atskrūvējot aizsargapvalku.
- Atverot LP vārstu (mērierīces stacijas kreisajā pusē), sāciet freonu ķēdē nelielās porcijās, burtiski 30 gramos. Vadieties pēc elektroniskiem svariem.
- Pēc katras porcijas ieliešanas izslēdziet krānu un 1-2 minūtes izmēriet gāzes caurules temperatūru. Ja nepieciešams, pasniedziet nākamo partiju. Uzdevums ir samazināt pārkaršanu līdz normālai 5-8 ° C.
- Pēc degvielas uzpildīšanas pa vienam aizveriet kolektoru, apkopes cauruli un cilindru vārstus.
Piemērs. Ja agrāk gāzesvada temperatūra pie 5,4 bar spiediena bija +17 ° С, tad pārkarsēšana sasniedza 17 - 8 = 9 grādus (Freon R22). Tātad, lai sasniegtu normu, ir nepieciešams panākt caurules atdzišanu līdz + 14 ° C.
Sadalītās sistēmas uzpildīšanas tehnoloģija pārkaršanas un spiediena novēršanai ir sīki aprakstīta videoklipā:
Secinājums
Parasti jautājums par nepieciešamo freona spiedienu kondicioniera iekšpusē liek nervozēt klases saldēšanas speciālistiem. Jums jāsaprot, ka konkrēta atbilde dabā neeksistē, jo šis parametrs ir atkarīgs no daudziem faktoriem un bieži mainās. Jums vienmēr jāapsver divu raksturlielumu - spiediena - temperatūras, kombinācija, pretējā gadījumā iejaukšanās "sadalīšanā" var radīt nopietnus bojājumus.